蒸汽拖拉機是個好東西。

一輛車的載貨量，能趕得上八輛馬拉的車，只要人能撐得住，一口氣開它個七八個小時，走上一二百里都不成問題。

可惜這麼好的車，分配到他們縣的數量並不多。

如今各地拉車的駑馬不足，尤其是馬不能長期在水泥路上奔跑，那太容易磨損馬膝，偏偏需要轉運的貨物又多到嚇人，大部分都靠這些車撐起來，沒辦法，縣裡只能絞盡腦汁的安排貨運。

也就是按照過往經驗，各廠這個月把下個月的生產所需的貨運量和時間計劃出來，然後在二十號這天專門跑一趟縣，與運輸隊和其他廠協調怎麼用車。

這裡面的爭執不必多說，嚴重時，得縣令親自出馬才能調配個各方能接受的結果。

六月農收，需要轉運的貨物更多，必須得抓緊時間把接下來梅雨季一個來月沒法送的全送完，去年，運輸隊就忙到了六月十七才停下，今年更是把關鍵的貨運壓縮到了八號，就防止會出現提前下雨，誰曾想，雨來的比他們想的還要早！

惡劣天氣和無法完成任務的影響下，人很難保持良好的心態，車手也是，反覆咒罵著這場提前了的大雨，聽著的鄭廠長覺得這聲音異樣的耳熟。

他回憶了一下，試探性的問道：「哎，你是不是送過我們澱粉廠的貨啊？就五天前的早薯！」

「送過啊，你是……鄭廠長？」

車手盯著對方斗笠下的臉細看了兩秒，猛的一拍大腿：「我是小楊啊，楊錦！」

想起來了，那個十七歲的車手，還是個女娘。

蒸汽拖拉機極為沉重，又經常是連軸運貨，忙起來時，十天半個月都休息不了一天，只有二十四五的成年男子才能當得了車手，年齡小些的或者年齡大些的都做不了。

不過，有些力氣大些的婦人經過訓練，也能開得了車，但也是和男子差不多的年歲，而且不能拿過來當牲口使，這個年紀的楊錦卻是正式車手，極為稀奇。

好像是因為她會修車的緣故？

「這可真是巧了！」

回想著對楊錦認知，走到近前的鄭廠長問道：「哪裡用幫忙？」

楊錦讓開位置，抹了把臉上的雨水，道：

「我剛才檢查了一遍車，哪裡都沒事兒，想再開開試試，可惜撬棍不知道掉到了哪裡，同行的蔣哥又去叫人了，沒撬棍，我一個人轉不動這別輪，鄭廠長幫我轉一轉它吧？」

無論是設計師還是工人，在造蒸汽車上都是純純的新手，能夠把車造出來，讓它正常的行駛已經是極限，所以這些穿梭在各大運輸道路上的一代蒸汽拖拉機，其實只滿足了載貨量大，能跑起來，煤炭消耗少三個優點，其它方面——

只能靠車手自己去克服。

就比如他們也沒搞明白為什麼煤炭燃燒時間充足，蒸汽已經進入內膽，但就是初始動力不足，轉不動車輪，不過既然可以通過人旋轉別輪給力帶動車輪轉起來，正常行駛，那就不用管，讓車手啟動的時候自己來那麼一下就行了。