當然，這倒不是說他是有意要運幾萬斤綠豆把天津熏成豆汁的（再說這不得怪地方官自己保管不善嗎？憑什麼甩鍋給內閣！），但能夠從海外運輸三百九十萬擔糧食入京城，其意義之重大恐怕還在歲入的那三千一百餘萬兩白銀之上。

糧食的密度大大的低於白銀，能夠平安無事的運送如此之巨量的糧食，意味著航海技術已經有了一次巨大的突破，足以改變整個海運格局的突破——所謂民以食為天，這個數量級別的海上糧食運輸，引發的變故必定是難以想像的。

穆祺思索片刻，再次向下一划。

【三百九十萬石。如果對這個數字沒有印象的話，那麼可以回顧大安一朝至關重要的漕運。為了滿足京城及北方邊軍的糧食需求，自太宗永樂十六年開始，命令浙江、江西及蘇州等九府，每年向京師運糧三百萬石；至成化年間，數字進一步上漲，朝廷定下規制，將漕運的數量固定為四百五十萬石每年，從此再無變更。

若以此計算，那麼僅通過海運輸入京城的糧食便幾乎可以與漕運的總和相媲美；京城存糧驟然暴增一倍，也難怪儲備上會出大岔子。】

老子就是說嘛！這分明得怪前代的皇帝沒有成算，不曉得提前在京城準備好空地擴建糧倉，又怎麼能責怪我們這些大臣！

……不過，這個數字的確是驚人的。自大安遷都北方之後，由南向北的漕運已經是朝廷絕對的命脈，決定了整個華北生死存亡的大血管。究其根本，在自然條件迅速惡化之後，淤積了大量權貴與軍隊的京城是根本無法自給的，必須要仰仗江南源源不斷的糧食供應。而內河的水運是唯一可以大規模運送糧食的方案，絕沒有其他的備選。所以，無論耗費多大的代價，無論將民力壓榨到什麼地步，朝廷都必須維持這一條航路。

但是，如果海運也能運輸數量相同的糧食，那政治意義可就大不一樣了。

穆祺沉吟片刻，又向下一滑，果然看到了意想中的內容：

【巨大數量的糧食極大的衝擊了保守的大安朝廷。而這種衝擊還遠沒有停止——事實上，這三百九十萬石的糧食僅僅是海貿威力的冰山一角而已。當時浙江江蘇及淞滬一帶的棉布陶器及絲綢的生產已經極度興旺，甚至因為技術革新而出現了生產過剩的徵兆。

為了解決過多的布匹與陶器鐵器，當時的浙江巡撫海剛峰秉承內閣閣員穆祺的指示，與東南亞的暹羅、緬甸、呂宋等國及英占天竺簽訂了一份大額的供銷合同，約定以工業品交換糧食，並由海商承運到天津港口，史稱穆-海協定。】